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Venezuela prohíbe sobrevuelos argentinos hasta que se compense el robo del avión de EMTRASUR

Venezuela prohíbe sobrevuelos argentinos hasta que se compense el robo del avión de EMTRASUR

Publicado: 12-03-2024
                                    

Redpres |.- El canciller venezolano, Yván Gil, ha notificado que Venezuela ha impuesto una condición al gobierno argentino para permitir que los aviones que viajan desde y hacia ese país sobrevuelen el espacio aéreo venezolano.

La prohibición se produce en respuesta a la entrega por parte de Buenos Aires a Estados Unidos de un avión de carga perteneciente a Emtrasur, filial de la aerolínea estatal venezolana Conviasa. Gil afirmó que la aeronave fue "secuestrada ilegalmente" y que Venezuela ejercerá su "plena soberanía" en su espacio aéreo.

"Ninguna aeronave que provenga o se dirija a Argentina podrá sobrevolar nuestro territorio hasta que Emtrasur sea debidamente compensada por los daños causados", declaró Gil en redes sociales.

El canciller acusó al gobierno argentino, encabezado por el presidente Javier Milei, de ser "sumiso" a Estados Unidos y de "complacer a sus tutores del Norte". También calificó al gobierno de "neonazi" y a su portavoz, Manuel Adorni, de "cara de tabla".


Adorni había anunciado previamente que Argentina había emprendido "acciones diplomáticas" contra Venezuela por la prohibición aeronáutica, que según él perjudica al país al obligar a los aviones a tomar rutas alternativas. El gobierno argentino también ha enviado notas de protesta a Caracas y pretende presentar un escrito ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Sin embargo, Gil rechazó las acusaciones de Argentina y afirmó que el avión de Emtrasur no estaba vinculado a ningún grupo terrorista. También condenó el desguace de la aeronave en Estados Unidos como un "acto de vandalismo".

La prohibición de sobrevuelos es el último capítulo de una disputa diplomática en curso entre Venezuela y Argentina. El gobierno venezolano ha acusado a Buenos Aires de violar las normas de aviación civil y de poner en riesgo la seguridad aeronáutica en la región.

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Los cazas estadounidenses F16 siguen siendo un poderoso respaldo en la fuerza aérea de Venezuela, pese a sanciones

Los cazas estadounidenses F16 siguen siendo un poderoso respaldo en la fuerza aérea de Venezuela, pese a sanciones

15-09-2023
                                    

Redpres |.- Los aviones de caza Lockheed Martin F-16A/B Block 15 Fighting Falcon (F16) han estado al servicio de la Aviación Militar de Venezuela durante 40 años. Durante más de dos décadas, estos aviones fueron la columna vertebral del poder aéreo de la nación caribeña-sudamericana, hasta la llegada de los potentes Sukhoi Su-30MK2. A pesar de esto, los F-16 continúan siendo un elemento fundamental en la aviación de combate del país.

En 1981, Venezuela solicitó al gobierno de Estados Unidos el suministro de 24 cazas nuevos de cuarta generación: F-16 Block 15 Fighting Falcon. La autorización para la venta de los aviones fue otorgada al fabricante General Dynamics (actual Lockheed Martin), rompiendo así la postura oficial estadounidense de no permitir la transferencia de armamento de última generación a los países latinoamericanos. Esta solicitud se hizo en el marco de la Guerra Fría y las realidades geopolíticas que prevalecían en la región.

En 1983, Venezuela recibió los primeros seis aviones F-16 y la entrega total se realizó en 1985. Antes de esto, el Grupo Aéreo de Caza N° 16 se activó el 31 de agosto de 1983 para operar los F-16A/B. Esta unidad tiene su base en la región centro norte costero del país, en la base aérea "El Libertador" en Palo Negro, Aragua.


Durante las décadas de los 80 y 90, los F-16 venezolanos demostraron una operatividad sobresaliente, superando a otros operadores y alcanzando niveles de eficiencia superiores al 85%. En 1992, la Fuerza Aérea venezolana fue invitada a unirse a los ejercicios multinacionales Red Flag, realizados anualmente en la base aérea Nellis de la US Air Force en Nevada, Estados Unidos. Este hecho marcó un hito, ya que Venezuela se convirtió en el primer país no miembro de la OTAN en participar en dichos ejercicios.

Desde su llegada al país, los F-16 han pasado por varios procesos de actualización. En los años 90, se les añadió un contenedor de designación de objetivos (Precision Guide Monitor PGM) Rafael Litening I, entre otros sistemas.


A finales de esa década, Samsung mejoró las turbinas Pratt & Whitney F100-PW-200 a la versión F100-PW-220. En 2005, se inició la modernización Mid Life Update (MLU) de los F-16, que incluyó una revisión importante de la estructura de los aviones por parte de la empresa belga Sabca y la modernización integral de los sistemas electrónicos y la integración de los misiles aire-aire Rafael Python IV por parte de Elbis Systems.

Sin embargo, este proceso se interrumpió debido a que las empresas contratistas extranjeras se retiraron por presión del gobierno de Estados Unidos, que desde ese momento comenzó a prohibir la venta de armamento y transferencia de tecnología militar estadounidense a Venezuela.


Desde entonces, la Aviación Militar venezolana ha tenido que hacer grandes esfuerzos para mantener en funcionamiento sus F-16.

Actualmente, el Grupo Aéreo de Caza N°16 cuenta con 14 F-16A y cinco F-16B. A lo largo de 40 años, del total de 24 aviones recibidos, tres se han perdido en accidentes, dos F-16A y un F-16B. Además, otros dos F-16A han sido retirados y ahora se exhiben como piezas estáticas en un museo.


Se ha hablado del reemplazo del sistema F-16 desde hace casi 20 años y el Sukhoi Su-35 parece ser el sucesor más probable. En 2012, el gobierno venezolano formalizó su interés en adquirirlo al gobierno ruso. También se han considerado otros modelos como el Dassault Rafale, el Chendu J-10B y el JF-17 Thunder. Aunque aún no se ha tomado una decisión oficial sobre el tema.

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Rusia sigue destrozando las armas de la OTAN suministradas a Ucrania (+ Vídeo)

Rusia sigue destrozando las armas de la OTAN suministradas a Ucrania (+ Vídeo)

26-08-2023
                                    

Redpres |.- Ayer viernes, el Ministerio de Defensa de Rusia hizo público un video que muestra el momento en que se llevó a cabo la exitosa destrucción de una unidad de mortero perteneciente a las Fuerzas Armadas de Ucrania.

Según la información proporcionada por las fuerzas militares de Rusia, la posición ucraniana fue descubierta por aviones de combate rusos, quienes la neutralizaron utilizando municiones altamente precisas.

En el video, se puede observar cómo los pilotos rusos enmarcan y apuntan hacia el objetivo antes de lanzar un proyectil. Luego, se puede apreciar una poderosa explosión que ocurre tras el impacto.

Este metraje sirve como testimonio de la eficacia y precisión del ejército ruso a la hora de neutralizar amenazas potenciales. Al eliminar rápida y decisivamente la unidad de mortero ucraniana, Rusia demuestra su compromiso de mantener la seguridad y proteger sus intereses en la región ante las amenazas de la OTAN. Envía un mensaje claro de que cualquier acción hostil recibirá respuestas rápidas y precisas.

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Brasil abre la primera fábrica de aviones supersónicos militares de combate de Latinoamérica

Brasil abre la primera fábrica de aviones supersónicos militares de combate de Latinoamérica

16-05-2023
                                    
Redpres |.- Embraer, la compañía aeronáutica brasileña, y SAAB, la empresa sueca de aviación y defensa, han abierto una nueva fábrica en Brasil para el ensamblaje de cazas militares modelo 'Gripen'. La empresa europea ha destacado la importancia de este hito en el programa de transferencia de tecnología al país sudamericano.

La nueva instalación se encuentra en Gaviao Peixoto, en el estado de Sao Paulo, y ha sido inaugurada en un evento al que ha asistido el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva. Esta es la única fábrica de cazas Gripen fuera de Suecia y la primera en América Latina que llevará a cabo todas las etapas de construcción de aviones de combate supersónicos, desde el diseño hasta el desarrollo y las pruebas de vuelo.

El comienzo de las operaciones de la cadena de producción del Gripen representa nuestro compromiso de transferir tecnología y conocimientos a la industria brasileña. Produciremos 15 de los 36 aviones actualmente contratados por la Fuerza Aérea Brasileña. Además, nuestro objetivo es fabricar cualquier futuro pedido de Gripen por Brasil y otros países aquí mismo. Aspiramos a que Brasil se convierta en un centro de exportación para América Latina y para otras regiones potencialmente, afirmó el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson.

Brasil firmó un contrato en 2014 con la empresa sueca para adquirir 36 aviones de caza: 28 del modelo Gripen E y ocho Gripen F. La planta de Embraer en Gaviao Peixoto, que recibió las tecnologías correspondientes de su contraparte europea para su funcionamiento y la capacitación de sus técnicos, será responsable de producir quince cazas Gripen E (F-39E, según la designación brasileña), que se espera que sean entregados a partir de 2025.

El comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, Marcelo Kanitz, destacó: "El inicio de operaciones de la línea de producción del Gripen marca nuestro compromiso de transferir tecnología y conocimiento a la industria brasileña. Aquí produciremos 15 de los 36 aviones actualmente contratados por la Fuerza Aérea Brasileña. El objetivo también es producir aquí cualquier futuro Gripen pedido por Brasil y otros países. Queremos que Brasil se convierta en un centro de exportación para América Latina y potencialmente para otras regiones", dijo.

"La producción del avión F-39 Gripen en Brasil simboliza la consecución de un ambicioso proyecto que se traduce en transferencia de tecnología, generación de empleo y el consecuente desarrollo del sector aeroespacial brasileño […]. Ahora somos parte del selecto grupo de países que tienen la capacidad de construir aviones supersónicos, añadió el comandante.

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