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Tarjeta ITV y homologación de depósitos de gasoil en España: garantía de seguridad y cumplimiento normativo

Tarjeta ITV y homologación de depósitos de gasoil en España: garantía de seguridad y cumplimiento normativo

20-10-2023
                                    

Agencias |.- La Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos, también conocida como Tarjeta ITV o Ficha Técnica de Vehículos, es un documento regulado y obligatorio en España que certifica las características técnicas de los automóviles, así como su historial de inspecciones y modificaciones.

Emitida por los fabricantes, importadores, representantes legales o autoridades competentes en inspección técnica de vehículos, la tarjeta de ITV contiene información como la matrícula, datos técnicos del automóvil y espacios para registrar las inspecciones periódicas obligatorias.

Es importante destacar que tanto las tarjetas ITV como las homologaciones de depósitos de gasoil son requisitos indispensables para garantizar la seguridad y legalidad de los vehículos y sus componentes. Cumplir con estos requerimientos es fundamental para evitar sanciones y garantizar la protección tanto de las personas como del medio ambiente.

Estas inspecciones tienen como objetivo reducir los riesgos de accidentes, mejorar la seguridad vial y minimizar el impacto ambiental.


Es obligatorio llevar la ficha técnica y el permiso de circulación en todo vehículo. La ficha técnica, también llamada tarjeta ITV, certifica la homologación del vehículo para circular en las carreteras españolas.

Al comprar un coche, se recibe una documentación que incluye la tarjeta de inspección técnica, conocida como la ficha técnica del vehículo. Este es uno de los documentos más importantes y obligatorios de un vehículo. La tarjeta de inspección técnica certifica que el coche cumple con las homologaciones técnicas necesarias para circular por las carreteras de España.

A partir de mayo de 2016, los vehículos nuevos matriculados dejaron de tener la tarjeta de ITV de color verde, y en su lugar se les entregó una copia en papel de la tarjeta electrónica de ITV, también conocida como eITV.

En la tarjeta electrónica de ITV, se encuentran todos los datos necesarios de un vehículo, como la marca, modelo, matrícula, cilindrada, potencia, inspecciones técnicas anteriores, Número de Identificación del Vehículo (NIVE), peso y número de plazas.


Estos datos están representados por códigos alfanuméricos en la ficha técnica. Para comprender el significado de cada código, es necesario consultar el anexo XII del Real Decreto 750/2010. Dependiendo del tipo de vehículo, pueden aparecer alrededor de 80 códigos diferentes.

A continuación, se presentan algunos ejemplos de códigos que pueden aparecer en la tarjeta electrónica de ITV de tu vehículo:


En la tarjeta electrónica de ITV, además de los códigos alfanuméricos, se incluyen observaciones importantes, como la posibilidad de usar neumáticos homologados con características diferentes a los indicados en el código L.2.

Si tienes dudas acerca de los códigos, puedes consultar la leyenda en el anverso de la copia impresa del eITV de tu vehículo, donde se especifica el significado de cada uno. Además, esta leyenda muestra el historial de inspecciones técnicas del vehículo y te indica cuándo debes volver a una estación de ITV.

Obtener una copia de la ficha técnica tras perdida o extravío

Si has perdido la ficha técnica de tu vehículo, debes tomar algunas medidas para obtener una copia:

Si posees una la ficha técnica electrónica, todos tus datos están almacenados en la nube de la DGT. A través de la aplicación 'miDGT', podrás tener en tu móvil no solo los datos de la ficha técnica de tu vehículo, sino también el permiso de circulación y el permiso de conducir.

Sin embargo, si tu coche aún tiene una ficha técnica física y convencional y la pierdes o te la roban, deberás solicitar un duplicado en cualquier estación de ITV (la DGT solo proporciona la tarjeta de ITV electrónica). Para evitar esto, al hacerte socio del RACE, nos encargamos de gestionarlo todo por ti, para que te puedas centrar en lo realmente importante.


Si no presentas la ficha técnica de la ITV cuando te lo solicite la autoridad, la multa por no llevarla en el coche es de 10 euros. Esta cifra aumenta a 200 euros si la ITV está caducada. Si consideras que has sido sancionado injustamente, también podemos asesorarte y gestionar las reclamaciones de multas de tráfico en tu nombre.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha aprobado una nueva norma que establece la obligatoriedad de la tarjeta de ITV electrónica para ciertos vehículos. Esta medida se aplica a los vehículos matriculados a partir de noviembre de 2015 o mayo de 2016, según la categoría.


Es importante destacar que esta medida no se aplica a los vehículos matriculados con anterioridad a 2015 y 2016, los cuales seguirán utilizando el documento impreso en papel timbrado de color verdoso, conocido como ficha técnica.

Tipos de tarjetas ITV

Existen dos tipos de ITV electrónica que se utilizan para registrar las características técnicas de los vehículos en formato electrónico:

1. Tipo B: Este tipo de ITV electrónica se aplica a los vehículos de las categorías M, N y O, excluyendo aquellos que son agrícolas, de obras y servicios, y los de categoría L.

2. Tipo BL: Este tipo de ITV electrónica se aplica específicamente a los vehículos completos de la categoría L.

Cómo tramitar la ITV electrónica

La obtención de la ITV electrónica simplifica el proceso de matriculación de un vehículo. Anteriormente, era necesario realizar múltiples trámites que requerían la presencia física del propietario o los representantes del concesionario. Sin embargo, con la eITV, todos los trámites se realizan de forma telemática, eliminando la necesidad de desplazamientos.

Sobre los depósitos de gasoil


En cuanto a las homologaciones de depósitos de gasoil, se refieren a la certificación que asegura que los depósitos cumplen con los estándares de seguridad y calidad establecidos por las autoridades competentes. Estas homologaciones son necesarias para garantizar que los depósitos de gasoil no representen un riesgo para la salud y la seguridad de las personas y el medio ambiente.

Los depósitos de gasoil deben cumplir con una serie de requisitos técnicos, como tener materiales resistentes al fuego, sistemas de ventilación adecuados, válvulas de seguridad y protección contra derrames. Además, deben estar instalados correctamente y cumplir con las normativas específicas en España.

Para homologar un depósito de gasoil, es necesario cumplir con una serie de requisitos técnicos y de seguridad establecidos en la legislación.

En España, los depósitos de gasoil deben cumplir con la homologación establecida por la normativa vigente. En concreto, la homologación de los depósitos de gasoil se rige por la Directiva 2006/42/CE y la Normativa ADR, que establecen los requisitos técnicos y de seguridad para los tanques de almacenamiento de combustibles líquidos.

Algunos de los aspectos que se tienen en cuenta en esta homologación son:

 Material: Los depósitos deben estar fabricados con materiales resistentes y adecuados para el almacenamiento de gasoil, como el acero al carbono o acero inoxidable.

 Capacidad: Se establecen límites de capacidad para los depósitos, dependiendo del uso y la ubicación. Por ejemplo, los depósitos para uso doméstico no pueden superar los 3.000 litros, mientras que los utilizados en estaciones de servicio pueden tener capacidades mayores.

 Diseño y construcción: Los depósitos deben cumplir con ciertos criterios de diseño y construcción, como tener un sistema de protección contra derrames y fugas, válvulas de seguridad, sistemas de ventilación y protección contra incendios.

 Instalación y mantenimiento: Los depósitos deben ser instalados por personal cualificado y siguiendo las indicaciones del fabricante. Además, deben ser sometidos a un mantenimiento regular para garantizar su buen estado y funcionamiento.

Es importante destacar que los depósitos de gasoil deben ser homologados antes de su instalación y puesta en funcionamiento. Para obtener la homologación, es necesario que el fabricante o distribuidor del depósito presente la documentación requerida y cumpla con todos los requisitos establecidos por la normativa. Asimismo, es recomendable contar con la asesoría de un profesional especializado en la instalación y homologación de depósitos de gasoil para garantizar el cumplimiento de todas las regulaciones correspondientes.

La entidad encargada de verificar y otorgar la homologación es el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, a través de la Dirección General de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa.

Para obtener la homologación de un depósito de gasoil en España, es necesario seguir un proceso que incluye la presentación de documentación técnica, pruebas de conformidad y cumplimiento de las normas aplicables. Además, es probable que se requiera la intervención de un organismo de control autorizado, que realizará inspecciones y verificará que el depósito cumple con los requisitos establecidos.

| Agencias

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Se agrava crisis del combustible en Venezuela y crecen colas de vehículos en búsqueda de gasolina

Se agrava crisis del combustible en Venezuela y crecen colas de vehículos en búsqueda de gasolina

10-06-2023
                                    

Redpres |.- Desde hace semanas, Venezuela ha experimentado una vez más dificultades extendidas en la provisión de combustible, especialmente en las áreas agrícolas y pueblos ubicados en el interior. La nueva directiva de PDVSA, encabezada por Rafael Tellechea, parece no lograr resolver la falla de suministro, y al contrario, ha agravado la crisis, que en parte es arrastrada por gestiones pasadas y las sanciones estadounideneses contra la industria petrolera venezolana.

Inacabables colas de vehículos frente a las estaciones de servicio. Interminables horas de espera agotadora para poder llenar un poco de gasolina. Esta es, una vez más, la representación de la escasez de combustible en Venezuela.

Con los tanques vacíos, algunos llegan a la gasolinera empujando su vehículo.

Mientras la crisis del combustible se agrava, el gobierno nacional del Presidente Nicolás Maduro parece no tener respuesta acertada, y algunos de sus voceros más reconocidos han optado por simplemente negar y desconocer la realidad. Tal es el caso de algunos diputados del PSUV (partido del gobierno-chavismo), quienes durante las últimas semanas han negado que exista crisis de combustible, haciéndose eco de información falsa dada por directivos de PDVSA, en la que niegan la falta de gasolina en las estaciones de suministro. Pero la realidad les muestra en sus caras, que por mucho que traten de no bajar los vidrios de las ventanas de sus vehículos, que es inocultable la verdad.


El combustible enviado por Irán en barcos ha sido una solución temporal, que no ha resuelto el problema. El aumento de los precios y las tarifas en dólares tampoco han solucionado la crisis, para desesperación de los venezolanos.

Un ciudadano que trabaja como conductor de taxi en la ciudad de Mérida se queja de que ha estado sin trabajar durante más de una semana debido a la falta de gasolina. Él solo pudo llegar a la fila de espera después de haber echado dos litros de gasolina.


Una mujer que se encuentra sentada al volante de su vehículo expresa su frustración: "Es difícil saber si hay gasolina disponible o no. A veces cierran la bomba o simplemente dicen que ya no hay gasolina".

En todo el país, especialmente en los Estados Mérida, Trujillo, Táchira, Portuguesa, Lara y las zonas fronterizas, la escasez de gasolina es un problema crónico que ha persistido durante años, pero se ha agravado durante las últimas semanas.

Un hombre opina que "no es justo que los venezolanos tengan que lidiar con estas circunstancias y condiciones para obtener gasolina, incluso cuando se está pagando a precio internacional".


A pesar de contar con las mayores reservas comprobadas de petróleo del mundo, la producción de crudo en Venezuela continúa disminuyendo. En los últimos doce años, la producción del país ha disminuido drásticamente de 3,2 millones de barriles diarios a menos de 800.000. Además, las refinerías están a baja producción, operando a solo el 30% de su capacidad.

La situación se ocasiona y agrava debido, sumado a la corrupción y los errores de gestión, actual y pasadas, a las sanciones y el embargo impuesto por Estados Unidos contra la industria petrolera venezolana.

| Redpres Noticias / Redpres.com | RPN

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